24.1.2013
Toyota RAV4:
Neue Größe und flotter durch Kurven
1994 brachte Toyota erstmals den RAV4 heraus. Der Kompakt-SUV hatte zu dieser Zeit so etwas wie eine Alleinstellung auf dem Markt und feierte riesige Verkaufserfolge. Inzwischen sieht die Sache aber ganz anders aus. Die Konkurrenz hat nachgezogen und Kompakt-SUVs gibt’s quasi an jeder Straßenecke. Mit 4,5 Millionen verkauften Autos zählt der RAV4 zwar zu dem meistverkauften SUV weltweit, aber sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen, tat noch nie jemandem gut. Zwar versuchte Toyota, zuletzt mit der 2006 gestarteten und 2010 facegelifteten dritten Generation Boden gut zu machen. Aber der Anschluss an die inzwischen erstarkte Konkurrenz von VW Tiguan bis Ford Kuga, von Honda CR-V über den Hyundai ix35 bis hin zum Kia Sportage gelang nicht so recht.
Das soll aber die vierte Generation schaffen, die am 13. April zu den Händlern rollt. Sie ist deutlich gewachsen. Allein in der Länge legte sie um 20,5 auf nunmehr 4,57 Meter zu. Auch die Breite wuchs um drei Zentimeter. Weil aber das Dach 2,5 Zentimeter niedriger wurde, wirkt der RAV4 jetzt wesentlich gestreckter als vorher. Wenn man bedenkt, dass der RAV4 1994 nur 3,70 Meter kurz war... . Das Wachstum ist im Innenraum deutlich spürbar. Mussten die Fondpassagiere bisher eine kerzengerade Sitzposition einnehmen, um mit den Knien nicht die Vordersitzlehnen zu berühren, so können sie jetzt die Beine locker übereinander schlagen. Toyota nennt einen Sitzplatzabstand von 97 Zentimeter und spricht vom Klassenbestwert. Die Kofferraumgröße soll ebenfalls Spitze sein – 547 Liter. In der Tat sind das 100 Liter mehr als bisher. Kritik am Innenraum trifft nur die Armaturentafel. Sie hat eine eigentümliche Gestaltung – zum Teil wie eine überhängende Bergwand – und lässt nicht jeden Druckknopf und Schalter auf Anhieb finden.
Bisher war die Heckklappe seitlich angeschlagen, was in manchen Situationen Probleme bereitete. Jetzt schwenkt sie nach oben auf. Optional sogar elektrisch. Die Ladekante liegt nur 65 Zentimeter über der Fahrbahn. Sie ist 1,34 Meter breit.
Der neue ist nicht nur ein stattliches Auto geworden. Er setzt auch stilistische Highlights.Man betrachte nur die seitlichen Sicken von den A-Säulen bis zu den Rückleuchten. Oder die markante Front, die sich logischerweise am aktuellen Toyota-Gesicht orientiert.
Unter der Motorhaube tat sich vergleichsweise weniger. Den zwei Liter großen Vierzylinder-Benziner kennt man schon aus dem Vorgänger. Nach wie vor ist er mit Sechsganggetriebe oder stufenloser CVT-Automatik erhältlich. Seine Verbrauchswerte wurden etwas gesenkt, seine Leistung ebenfalls. Nicht mehr 158, sondern 151 PS sind jetzt am Werk. Zu spüren ist das aber nicht. Neu im Angebot ist ein Zwei-Liter-Diesel mit 124 PS. Er wird ausschließlich mit Frontantrieb und Schaltgetriebe angeboten und stellt künftig das Basismodell der RAV4-Palette dar. Besonders erwähnenswert: Er hat eine Start-Stopp-Automatik und ist ein besonders leises und geschmeidiges Triebwerk. Den wesentlich rauer klingenden 2,2-Liter-Diesel gibt es jetzt nur noch in der 150-PS-Version, nicht mehr mit 177 PS wie bisher. Er wird sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatik, aber ausschließlich mit Allradantrieb geliefert.
Der Allradantrieb wurde ebenfalls überarbeitet. Seine elektromagnetisch gesteuerte Kupplung an der Hinterachse lässt den RAV4 je nach Fahrsituation als reinen Fronttriebler oder mit je zur Hälfte auf Vorder- und Hinterachse verteilter Antriebskraft fahren. Dabei werden auch Lenkwinkel und Giermoment berücksichtigt, um zum Beispiel bei Untersteuertendenz mehr Kraft an die Hinterräder zu bringen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der RAV4 ist regelrecht kurvengierig und vermittelt ein hohes Sicherheitsgefühl. Für Offroad-Fahrten gibt es einen Lock-Schalter, der die Antriebskraft im festen Verhältnis von 50 zu 50 auf Vorder- und Hinterachse verteilt.
Den Zeichen der Zeit folgend, kann er jetzt auch mit modernen Helfern wie Fernlicht und Spur-Assistent und Totwinkelwarner dienen. Sieben Airbags, davon einer für die Fahrerknie, hatte er schon bisher. Der neue
RAV4 ist ab 26 650 Euro erhältlich. Dafür bekommt man den 2,0-Liter-Diesel mit 124 PS und Frontantrieb Der 2,0-Liter Benziner mit 151 PS und Allradantrieb kostet 27 750 Euro. Für 2013 plant man noch rund 6000 Zulassungen in Deutschland.
Holger Glanz, Auto+news, Fotos: Toyota
Für mehr Infos:
www.toyota.de