Goodyear UltraGrip 8 Performance: Reifen gut, Label schlecht
Goodyear hat einen neuen Winterreifen für leistungsstarke Mittel- und Oberklassefahrzeuge vorgestellt. Seine Name: UltraGrip 8 Performance. Das Profil seiner Außenschulter besteht aus einer neuartigen Kombination von 3D- und 2D-Lamellen. Das sind feine Einschnitte in den Profilblöcken. Die 3D-Lamellen befinden sich in den oberen vier Millimeter, die 2D-Lamellen in den unteren vier Millimeter des Profils. Wenn sich beim Bremsen auf trockener Fahrbahn oder ähnlicher Beanspruchung die Profilblöcke verformen, verriegeln sich die Lamellen gegenseitig und geben damit den Blöcken Stabilität. Der Reifen bekommt dadurch hervorragende Brems- und Handlingeigenschaften, der Fahrer spürt ein direktes Einlenkverhalten. Auf Schnee hingegen bilden vor allem die weicheren 2D-Lamellen sehr gute Greifkanten aus. Da sie sich im unteren Teil des Profils befinden, ist selbst im fort geschrittenen Abriebstadium noch guter Grip vorhanden.
Noch wichtiger als das Schneeverhalten sind kurze Bremswege auf nassen und vereisten Straßen. Auch hier spielt die Lamellentechnologie eine Rolle. Entscheidender ist jedoch die Gummimischung. Der UltraGrip 8 Performance hat eine Vollsilica-Lauffläche, die auch bei niedrigen Temperaturen nichts an Elastizität verliert. Beim Bremsen auf Schnee wirkt das sägeförmige Profil im Mittenbereich wie ein Schneepflug. Die breiten Schulterrillen und das laufrichtungsgebundene Profil mit so genannten Hydro-Dynamic-Rillen leitet Wasser zur Seite ab und sorgt so für ein gutes Aquaplaning-Verhalten.
Der neue Goodyear-Reifen soll laut Hersteller auch einen besonders niedrigen Rollwiderstand aufweisen, der sich natürlicherweise auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Dazu besitzt er eine leichte Karkasse mit einer kühl laufenden Untergummimischung – geringe Hitze bedeutet geringen Rollwiderstand. Auch an den Luftwiderstand wurde gedacht. Der Neuling hat ein aerodynmisches Seitenwanddesign, zu erkennen an der geringen Reliefhöhe der Reifenwandbeschriftung.
Er wird in 38 verschiedenen Größen von 15 bis 19 Zoll angeboten. Laut neuem EU-Reifenlabel schneiden alle Größen bei der Bewertung des Abrollgeräusches hervorragend ab (nur eine Welle). Bei den Punkten Rollwiderstand und Haftung auf nasser Fahrbahn erreicht der Reifen aber bestenfalls den Buchstaben C (die Skala reicht von A bis G). Das zeigt einmal mehr die eingeschränkte Aussagekraft des neuen Reifenlabels. „Da dessen Kriterien keine typischen Wintereigenschaften abbilden, sagt es nichts über das Potentials eines Winterreifen aus“, sagt Goodyear-Dunlop-Entwicklungschef Bernd Löwenhaupt. Das Reifenlabel umfasst nur drei Kriterien. Im Testprogramm des Reifenherstellers werden aber 50 Parameter ausgewertet. Statt gezielt auf optimale Labelwerte hin zu entwickeln, strebt Goodyear-Dunlop weiterhin ausgewogene Reifen mit guten Leistungen in allen Bereichen an.
Holger Glanz, autoplusnews, Foto: Goodyear
Für mehr Infos:
www.goodyear.de