17.5.2013
Peugeot 2008: Kompaktes SUV mit Grip-Control
Wenn irgend etwas in Deutschlands Automarkt boomt, dann sind es die SUVs. Mehr und mehr erobern Hochkombis auch die Kleinwagen-Klasse. Jetzt will auch Peugeot mit dem 2008 dort mitmischen.
Mit 4,16 Meter Länge, 1,83 Meter Breite und 1,56 Meter Höhe bietet der neue Peugeot-SUV sehr viel Platz im Innenraum, ohne eine große Verkehrsfläche zu benötigen. Im Vergleich zum 208 hat er 2,5 Zentimeter mehr Bodenfreiheit und ist zehn Zentimter höher. Die Sitzposition ist fünf Zentimeter höher.
Auch wenn der 2008 mit Preisen ab 14 700 Euro rund 1500 Euro teurer ist, dürfte er potentielle 208-Kunden ins Grübeln bringen. Und nicht nur, weil sie die höhere Sitzposition zu schätzen wissen. Weil die Sitze in dem höheren Auto anders aufgestellt werden konnten, entstand auch mehr Beinraum im Fond. Der Einstieg ist ebenfalls bequemer. Die Ausschnitte an den hinteren Türen sind allerdings nicht so groß wie sie scheinen. Denn sie folgen der wellenförmigen Dachlinie nicht.
Mit 422 bis 1400 Liter hat der 2008 einen Kofferraum, der so gut wie alle Transportprobleme löst. Die große Heckklappe trägt dem Rechnung. Mit vorgekippten Rücksitzlehnen bietet sich eine Ladefläche, so eben wie ein Fußballplatz.
Wer fürchtet, der 2008 sei wegen seines höheren Schwerpunkts und der größeren Abmessungen im Vergleich zum 208 das behäbigere Fahrzeug, wird angenehm überrascht. Er ist nur 50 Kilogramm schwerer als sein Limousinen-Pendant und fühlt sich ähnlich handlich und agil an.
Das sind nicht die einzigen Tugenden, die der 2008 vom 208 übernommen hat. Auch die präzise Lenkung und die standfesten Bremsen stammen vom kleineren Bruder. Natürlich auch das Cockpit mit der aufwändig gestalteten und griffgünstig positionierten Mittelkonsole und dem kleinen Lenkrad. Ungewöhnlich aufwändig für so einen Mini-SUV ist auch das Lichtkonzept im Innenraum - blau umrandete Instrumente, Ambiente-Beleuchtung im Fußraum, und eine ganz besondere LED-Deckenbeleuchtung.
An der Bedienbarkeit gibt es nichts auszusetzen. Viele Kunden werden begrüßen, dass er keine elektronische Handbremse hat. Denn zu dieser platzsparenden Einrichtung hat nicht jeder Vertrauen. Wie im 208 schaut man nicht durch sondern über das Lenkrad auf den Instrumentenblock. So lassen sich Tacho und Drehzahlmesser ablesen, ohne den Blick zu senken. Allerdings hat man ein wenig das Gefühl, der Lenkradkranz würde ständig irgendetwas verdecken. Auf jeden Fall ist die Sache ein wenig gewöhnungsbedürftig.
Mit Allradantrieb lässt sich der 2008 nicht bestellen. Aber für 250 Euro mit einem Grip-Control-System, einer Antriebsschlupfregelung, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpasst – entweder automatisch oder durch Eingriff des Fahrers, der zwischen Schnee, Sand, Gelände oder "ESP off" per Knopfdruck wählen kann.
Zur Wahl stehen vier Motorisierungen. Die Benziner haben 1,2 und 1,6 Liter Hubraum und erreichen 82 bzw. 120 PS. Schon der 1,2 Liter, ein Dreizylinder, setzt den 2008 erfreulich flott in Trab und bringt ihn auf 169 km/h Spitze. Sein Normverbrauch beträgt 4,9 Liter/100 km. Zum Preis ab 14 700 Euro bekommt man hier das Auto mit idealer Stadtmotorisierung. Der Vierzylinder-Benziner mit 1,2 Liter Hubraum und 120 PS passt freilich eher zum sportlichen Handling des 2008. Er schafft 196 km/h, verbraucht 5,9 Liter/100 km und kostet ab 17 950 Euro.
Die beiden Diesel mit 1,6 Liter Hubraum und 82 bzw. 115 PS überzeugen mit hohem Drehmoment (230 bzw. 270 Nm bei 1750/min) und niedrigem Verbrauch (4,0 Liter). Beide verfügen über Start-Stopp-Automatik. Mit 181 und 188 km/h Spitze zählen sie ebenfalls nicht zu den langsamsten. Der 92-PS-Diesel kostet ab 18 950 Euro, der 115-PS-Diesel ab 21 750 Euro.
Bordcomputer und elektrische Außenspiegel sind in allen Modellen Serie. Für Audioanlage und Klimaautomatik müssen höhere Ausstattungsvarianten gewählt werden. Sonderausstattungen wie Sitzheizung, Panoramadach, Navigationssystem oder Einparkhelfer sind ebenfalls bestellbar.
Markteinführung ist am 15. Juni. Für 2013 sind 6100 Zulassungen vorgesehen - mehr wird den deutschen Händlern nicht zur Verfügung gestellt. 2014 bei voll laufender Produktion will man auf 12 000 Verkäufe in Deutschland kommen. Bis dahin wird es auch den 82-PS-Benziner mit Start-Stopp-Automatik geben.
Holger Glanz, autoplusnews, Fotos: Peugeot
Für mehr Infos: www.peugeot.de