13.5.2014
Peugeot 308 SW: Zweckmäßiger Beau
Der im Herbst 2013 gestartete Peugeot 308 erhielt die Auszeichnung Car of the Year 2014. Das klare, schnörkellose Blechkleid mit nur sparsam eingesetzten Chromleisten spricht für sich - in Frankreich ist der 308 mittlerweile das meistverkaufte Kompaktfahrzeug.
Jetzt zieht die die Kombi-Version nach, traditionell 308 SW genannt. Sie besticht durch ihre flache, gestreckte Silhouette. Mit 4,58 Meter ist der Kombi 33 Zentimeter länger als die Limousine. Auch der Radstand hat sich um elf Zentimeter auf 2,73 Meter vergrößert. Damit setzt er einen neuen Maßstab in dieser Klasse. GroßeTürausschnitte und eine nach hinten versetzte Rückbank erleichtern den Einstieg in den Fond. An Kopf- und Beinfreiheit herrscht kein Mangel. Der Kofferraum fasst 610 Liter, 54 davon befinden sich uneinsehbar unter dem 1,03 Meter langen Boden. Wird die Rücksitzbank umgeklappt, steht ein Ladevolumen von maximal 1660 Liter zur Verfügung. Dank der einen Meter breiten Heckklappe und der nur 60 Zentimeter hohen Ladekante ist das Beladen fast ein Kinderspiel. Bodenschienen aus Alu mit Verzurrösen erleichtern das Verstauen.
Das Cockpit entspricht dem der 308 Limousine. Ein 9,7 Zoll großes Display (nicht in Basisausstattung) ersetzt die üblichen Knöpfe und Schalter. Per Touchscreen werden Klimaanlage, Navi, Multimediasystem und Bluetooth bedient. Allein die Radio-Lautstärke wird mit einem klassischen Drehknopf geregelt. Über die Peugeot Connect Apps können unter anderem die aktuellen Benzinpreise umliegender Tankstellen, freie Parkplätze, Verkehrsinfos oder der Wetterbericht aus dem Internet abgerufen werden. Das nur 35 Zentimeter große Lenkrad liegt hervorragend in der Hand. Wie schon bei anderen Peugeot-Modellen schaut der Fahrer darüber und nicht hindurch auf die Instrumente. Kleine Designspielerei: die Tachonadel bewegt sich im Uhrzeigersinn, die Nadel des Drehzahlmessers genau entgegen. Damit soll die Symmetrie gewahrt werden. Die Materialien wirken hochwertig und gut verarbeitet.
Mit dem Start des Kombi gibt es auch neue Motoren. Einstieg bei den Benzinern ist ein neuer 1,2-Liter-Turbo mit drei Zylindern in zwei Leistungsstufen mit 110 und 130 PS. Beide haben ein Start-Stopp-System, verbrauchen mit rollwiderstandsoptimierten Reifen 4,7 Liter/100 km und fallen in die Energieeffizienzklasse A. Der kleinere erfüllt die Euro-5-Norm, der größere die Euro 6. Das Angebot der Benziner wird von einem156 PS starken Vierzylinder ergänzt, den es auch in der Limousine gibt. Seine Daten: Verbrauch 5,8 Liter/100 km, Euro 5 und Energieeffizienzklasse B.
Neues auch bei den vier 100 bis 150 PS starken Dieselmodellen. Zwei der drei 1,6-Liter-Vierzylinder sowie der 2,0-Liter-Diesel verfügen über ein neues Abgasnachbehandlungs-System und tragen die Bezeichnung BlueHDi. Sie punkten mit Start-Stopp-Systemen, einem Verbrauch unter 4,0 Liter/100 km, Euro 6 und Energieeffizienzklasse A+. Der 150-PS-Diesel kann für 1200 Euro Aufpreis mit einer neuentwickelten Automatik kombiniert werden.
Die Preise beginnen bei 19 250 Euro für den 110-PS-Benziner. Den 100-PS-Diesel gibt es ab 21 100 Euro.
In Deutschland, einem klassischen Kombiland, dürfte der neue 308 SW schnell seinen Weg machen. Schon vor dem Start siegte er beim renommierten Designwettbewerb Red Dot Award in der Kategorie Best of the Best. Ausgezeichnet werden dort ausschließlich Produkte mit besonders wegweisender Gestaltung.
Inge Glanz, autoplusnews, Fotos: Peugeot
Für mehr Infos: www.peugeot.de