Peugeot: Hybrid ist auch Allrad
Kommt die Sprache auf Allradantrieb, dann fallen Begriffe wie Audi Quattro oder man redet schlicht und einfach von Geländewagen. Nur Kenner der Szene nennen auch die japanische Marke Subaru. Ausgerechnet diese Marke ist größter Allradhersteller der Welt.
Die französische Marke Peugeot bringt niemand mit dem Begriff Allradantrieb in Verbindung. Schicke Kompaktautos, Cabrios, Vans ja, aber Allradautos? Keine Spur. Dennoch bietet Peugeot nicht weniger als vier 4WD-Modelle an.
Peugeot 4008
Davon ist allerdings allein der Kompakt-SUV 4008 ein klassischer Allradler, bei dem Vorder- und Hinterachse mechanisch verbunden sind und in ihrem Zusammenspiel elektronisch geregelt werden. Der 4008 teilt sich die Technik mit dem Mitsubishi ASX und dem C4 Aircross der Schwestermarke Citroen. Äußerlich sind sich die drei so gut wie nicht ähnlich. Der Peugeot 4008 leistet wahlweise 114 oder 150 Diesel-PS, kostet 31 70 bzw. 33 790 Euro und verbraucht laut Norm 4,9 bzw. 5,6 Liter Diesel/100 km.
Die drei weiteren Allradler im Peugeot-Programm sind Hybrid-Modelle, die über einen 163 PS starken Dieselmotor an der Vorderachse und einen 37 PS starken Elektromotor an der Hinterachse verfügen. Beide arbeiten unabhängig voneinander. Allradantrieb entsteht hier durch Zusammenschaltung der beiden Antriebsaggregate. Das geschieht entweder automatisch je nach Straßenbeschaffenheit und Geschwindigkeit oder aber per Knopfdruck durch den Fahrer. Eine mechanische Verbindung entsteht aber auch damit nicht. Dennoch machen die Hybrid4-Modelle bei Matsch und Schnee eine ausgesprochen gute Figur. Sie sind ohne weiteres in der Lage, sich durch tiefen Grund zu wühlen. Ihr größter Vorteil ist jedoch die Möglichkeit, absolut emissionsfrei zu fahren. Nicht schneller als Tempo 60 km/h ist bis zu vier Kilometer weit rein elektrische Fahrweise möglich.
Peugeot 3008 Hybrid4
Der 3008 Hybrid4 ist eine Mischung aus Van und Kombi, also ein so genannter Crossover. Er kommt laut Norm mit 3,8 Liter Diesel/100 km aus und kostet ab 34 150 Euro.
Peugeot 508 Hybrid4
Der 508 ist eine elegante Limousine. Als Hybrid4 kostet er 38 850 Euro und verbraucht laut Norm gerade mal 3,6 Liter Diesel/100 km. Peugeot erwähnt gern, dass er nur 450 Euro teurer ist als der bestausgestattete 508-Fronttriebler mit 204-PS-Diesel ohne Hybridtechnik.
Peugeot 508 RXH
Fast noch eleganter als der 508 ist der 508 SW, ein schneidiger Kombi. Mit Hybrid-Antrieb heißt er RXH, verbraucht nur 4,1 Liter Diesel/100 km und kostet 41 900 Euro. Weil der Hybrid-Antrieb Platz benötigt, ist sein sonst 560 Liter großer Kofferraum aber auf nur 400 Liter geschrumpft.
Nicht nur mit Hybrid-Modellen wird Peugeot 2013 weiterhin Vollgas geben. Der 208, familientaugliche Vertreter der Viermeter-Klasse, hat sich endgültig etabliert und erfreut sich zunehmend steigender Verkaufszahlen. 2013 wird er sich zweifellos zum Volumenträger der Marke entwickeln. Zur Jahresmitte wird ein kleiner Crossover erscheinen, der dessen Basis nutzt. Ein 208 GTI soll demnächst an die Erfolge des legendären 205 GTI anknüpfen, von dem man einst 6000 Stück pro Jahr absetzte. Noch sportlicher wird es Ende 2013. Dann präsentiert Peugeot einen superheißen RCZ R, der aus nur 1,6 Liter Hubraum 260 PS schöpfen wird.
Holger Glanz, Autoplusnews, Foto: Peugeot
Für mehr Infos:
www.peugeot.de