1.11.2013
Dunlop Winter Response 2: Mit 38 Meter Griffkante
„Winterreifen sind laut, unkomfortabel und für Allrad-Fahrzeuge nicht unbedingt erforderlich.“ Auszug aus einer Liste von Vorurteilen, die sich aus einer vom Reifenhersteller Goodyear Dunlop in Auftrag gegebenen Umfrage unter 1400 deutschen Autofahrern ergab. Nichts davon ist richtig und zeigt, dass über die Leistungsfähigkeit von Winterreifen noch erheblicher Aufklärungsbedarf besteht.
Auch glaubt ein Drittel der Befragten, dass Winterreifen nur in Gegenden mit viel Schnee benötigt würden. „Glätte entsteht aber nicht zwingend durch Schnee, sondern durch Frost“, so TV-Wetterexperte Thomas Ranft und verweist darauf, dass zum Beispiel in Hamburg an 72 Tagen im Jahr Frost herrscht. In Berlin gibt es 74, in Stuttgart gar 90 Frosttage. Grund genug, um rechtzeitig auf geeignete Winterbereifung umzurüsten. Und sei es nur für den einen Moment, in dem man mit Sommerreifen ins Rutschen kommen würde. Wie man weiß, mit oft fatalen Folgen.
Dunlop stellte jetzt den neuen Winter Response 2 vor. Ein Winterreifen speziell für Klein- und Kompaktfahrzeuge. Er ist in 22 Dimensionen von 155/65 R 14 bis 195/65 R 15 erhältlich. Im Vergleich zum Vorgänger, dem Winter Response, verfügt der Respose 2 über eine erhöhte Lamellendichte und 30 Prozent mehr Griffkanten.
Zu erkennen ist er an seinem scheinbar gegen die Laufrichtung gerichteten Pfeil-Design. Die Lamellen im Schulterbereich beschreiben einen 45-Grad-Winkel. Die schräge Anordnung wirkt den Zentrifugalkräften besser entgegen, was den Grip bei Kurvenfahrt verbessern hilft – speziell auf Schnee und bei Nässe. Die zahlreichen Lamellen, auch in Reifenmitte, sorgen für besonders viele Griffkanten und brechen den Wasserfilm immer wieder auf. Beim 185/60 R 15-Format würden die Kanten aneinandergereiht eine Länge von 38 Meter ergeben.
Das spezielle Profil in Reifenmitte "fängt" den Schnee und nutzt ihn als Abstützung. Das soll für bessere Traktion beim Anfahren und kürzere Bremswege sorgen. Vorteile in Sachen Kraftstoffverbrauch soll schließlich eine optimierte Karkassenform bringen. Sie reduziert die Verformung und verringert den Rollwiderstand. Die aerodynamisch gestaltete Seitenwand trägt ebenfalls dazu bei. Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Winterreifen etwa ein Kilogramm leichter.
Der ADAC hat den neuen Dunlop-Reifen schon getestet und für „gut“ befunden. Im Test des ACE und des österreichischen ÖAMTC schnitt er mit „sehr empfehlenswert“ ab.
Holger Glanz, autoplusnews. Foto: Dunlop