Mit dem neuen HR-V will sich Honda weitere Anteile im SUV-Segment sichern, das in Deutschland immerhin 14 Prozent der Pkw-Marktes ausmacht. Der 4,29 Meter lange HR-V, der auf der gleichen Plattform wie der neue Jazz aufbaut, soll vielen Wünschen entsprechen. Das verrät auch schon sein Design. Die hohe Statur (1,61 Meter) des kompakten Viertürers soll Robustheit und Stärke und die an ein Coupé erinnernde Silhouette gewisse Eleganz vermitteln. Passend dazu verbergen sich die hinteren Türgriffe ganz unauffällig in der C-Säule.
Der Innenraum wirkt ansprechend und praktisch. Die etwas erhöhte Sitzposition gewährt einen guten Überblick auf das Verkehrsgeschehen. Der Tacho wird von einem speziellen, dreidimensional wirkenden Beleuchtungsring gerahmt. Bei wirtschaftlicher Fahrweise wechselt er seine Farbe von Weiß auf Grün. Ungewöhnlich breit ist der Luftauslass auf der Beifahrerseite über dem Handschuhfach. Er besteht aus drei Teilen, die unterschiedlich stark pusten - rechts in Richtung Seitenfenster am stärksten, in der Mitte zum Beifahrer am schwächsten.
Besonders stolz ist Honda auf sein neues Infotainmentsystem Honda Connect mit Internet-Zugang. Der 7-Zoll-Touchscreen in der Mitte der Armaturentafel lässt sich wie ein Smartphone bedienen. Er arbeitet mit Android-Betriebssystem. Echtzeit-Verkehrsinfos, aktuelle Nachrichten, Wettervorhersagen, Facebook- und Twitter-News lassen sich empfangen. Es gibt vorinstallierte Apps, andere können über das Honda-App-Center heruntergeladen werden. Honda Connect bietet auch Bordcomputer- und Rückfahrkamerafunktionen und lässt sich über Wlan, Bluetooth und HDMI mit dem Smartphone und Multimedia-Geräten verbinden.
Das Laderaumvolumen beträgt 453, mit umgeklappten Rücksitzen bis 1026 Liter. Dank der nur 65 Zentimeter hohen Ladekante lassen sich der Großeinkauf oder das Urlaubsgepäck rückenschonend einräumen. Da der Kraftstofftank zentral unter den Vordersitzen liegt, bleibt im Fond Raum für ein variables Rücksitzsystem. Werden die Rücksitzlehnen umgeklappt, entsteht eine ebene Ladefläche von 1,85 Meter Länge. Klappt man die Sitzflächen wie bei Kinositzen hoch, bietet sich vom Boden bis zum Dach ein 1,34 Meter hoher Stauraum. Damit übersteht auch ein Gummibaum unbeschadet den Transport. Um bis zu 2,45 Meter lange Gegenstände verstauen zu können, lässt sich auch die Beifahrersitzlehne flach legen.
Für den HR-V, der in Europa ausschließlich mit Frontantrieb angeboten wird, stehen zwei Motoren zur Wahl: ein 1.5-Liter-Benziner mit 130 PS und ein 1.6-Liter-Diesel mit 120 PS. Beide sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, der Benziner auch mit stufenlosem CVT-Getriebe. Das Fahrgefühl mit dem stufenlosen CVT-Getriebe soll dem eines normalen Schaltgetriebes ähneln. Durch eine neue und exklusiv in Europa verfügbare Steuersoftware werden sieben Gänge simuliert. Beim Gaswegnehmen und Bergabfahren wird sogar eine Motorbremswirkung erreicht.
Der Norm-Verbrauch liegt beim Benziner bei 5,6 bzw 5,2 l/100 km beim Schalt- bzw. CVT-Getriebe. Entsprechend werden 130 bzw. 120 g/km CO2 ausgestoßen. Der Diesel verbraucht 4,0 l/100 km und emmitiert 104 g/km CO2. Die Preise beginnen bei 19 990 Euro für den Benziner und 22 290 für den Diesel, jeweils mit Schaltgetriebe.