6.12.2018
GT X Experimental: Opel schärft das Markenprofil
Seit 15 Monaten gehört Opel zum PSA-Konzern. Jetzt hat es den Anschein, die Marke wolle ihrem Profil eine ganz besondere Schärfe verleihen. Dafür steht Opels jüngstes Experimental-Auto, der GT X. Die Studie soll einen Ausblick auf das künftige Markengesicht geben und gleichzeitig für Elektrizifizierung werben. Denn bis 2024 werden sämtliche Opel-Modelle auch mit Elektro-Antrieb zu haben sein.
Beim GT X handelt es sich um ein Kompakt-SUV, dessen Frontgestaltung das unverwechselbare Opel-Gesicht der kommenden Jahre zeigen soll. Die Designer sind dabei einem so genannten Opel-Kompass gefolgt. Dabei kreuzen sich eine horizontale und eine vertikale Achse mit dem Opel-Emblem. Hinzu kommt eine stärker ausgeprägte Sicke in der Mitte der Motorhaube (genannt Bügelfalte) und Scheinwerfer mit hakenförmigen Tagfahrleuchten (genannt Winglets), deren Form sich auch an den Rückleuchten wiederfindet. Das ganze ist in einen Rahmen gefasst, der an das Visier eines Motorradhelms erinnert, weswegen Opel dieses Gestaltungselement mit der Bezeichnung "Vizor" versah. Wer sich die aktuellen Opel-Modelle anschaut, sieht bereits Anklänge daran.
Der GT X besticht durch eine klare, kraftvolle Silhouette. Wo es nur geht, vermeidet er die traditionellen so genannten Schnittlinien, hat also so wenig Karosseriefugen wir möglich. Die oberen Türkanten der flügelförmig öffnenden Türen sind in einer gelben Signaturlinie verborgen. Die Kanten der Fondtüren treffen mit denen der Kofferraumöffnung zusammen. Türöffner fehlen völlig. Außenspiegel werden durch Kameras ersetzt. Die Reduzierung auf das Wesentliche setzt sich im Innenraum fort. Der Armaturenträger, das "Pure Panel", lehnt sich an die Gestaltung des "Vizor" an und besteht aus einem einzigen breiten Bildschirm, der immer nur das zeigt, was für den Fahrer gerade wichtig ist. Druckknöpfe oder andere Bedienelemente sucht man vergebens. Die Sitze sind am Mitteltunnel angebracht und schauen somit aus, als würden sie schweben. Sie passen sich nicht nur der Fahrerfigur, sondern auch der Fahrsituation an - je nachdem ob straffer oder weicher gerade angebracht ist. Für vollautonomes Fahren ist der mit einer 50 kWh-Lihium-Ionen-Batterie versehene GT X Experimental nicht vorgesehen, sondern vorerst für Level 3. Das heißt, er fährt selbstständig, erfordert im Notfall aber den Eingriff des Fahrers.
Holger Glanz, autoplusnews. Fotos: Opel
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