Subaru XV: Voll im Trend
Mit dem XV bringt Subaru einen höhergelegten Kombi auf den Markt, den der Hersteller als Kompakt-SUV bezeichnet. Als Konkurrenten sieht Subaru den Nissan Qashqai und den Kia Sportage. Basis des 4,45 Meter langen XV ist der künftige Impreza, den Subaru ebenfalls noch in diesem Jahr herausbringen wird. Auffällig sind seine kräftigen Front- und Heckschürzen und die markanten Radhäuser, ebenso die schwarz/silbernen 17 Zoll Räder. Trotz 22 Zentimeter Bodenfreiheit ist der neue Subaru nur 1,57 Zentimeter hoch und damit flacher als die meisten Mitbewerber.
Die Armaturentafel ist zweckmäßig, aber nicht langweilig. Die höher gelegte Karosse und die damit angehobene Sitzposition gibt einem das Gefühl guter Übersicht. Über Platzmangel ist nicht zu klagen. Der Kofferraum fasst 380, mit umgeklappter Rücklehne 1270 Liter. Was die Ladekapazität betrifft, bietet die Konkurrenz allerdings meist mehr.
Natürlich verfügt der XV über den Subaru-typischen, permanenten Allradantrieb, mit dem sich auch matschige Wege, verschneite und vereiste Straßen souveräner als mit nur zwei angetrieben Rädern meistern lassen. Und natürlich vertraut Subaru auch beim XV auf Boxermotoren. Angeboten werden zwei Benziner mit 1,6 und 2,0 Liter Hubraum (114/150 PS), die mit Fünf- und Sechsgangschaltung oder Automatik kombiniert werden können. Der Verbrauch mit Automatik liegt bei 6,3/6,6 Liter/100 km, entsprechend 146/153 CO2 g/km. Mit Schaltgetriebe erhöht er sich um 0,2 bzw. 0,3 Liter.
Beide Benziner, sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatik, besitzen ein Start-Stopp-System. Leider gibt es diese Spritsparhilfe für den 147 PS starken 2,0-Liter-Diesel nicht. Angeblich sind Platzprobleme dafür verantwortlich. Den unverkennbar kernig klingenden Boxer-Diesel gibt es ausschließlich mit Sechsgangschaltung. Er verbraucht 5,6 Liter/100 km, entsprechend 146 CO2 g/km.
Im Euro NCAP-Test erhielt der neue XV alle fünf Sterne und ist damit das höchstbewertete Subaru-Modell. Zur Basisausstattung „Active“ gehören Klimaanlage, höhen- und weitenverstellbares Lenkrad und CD-Radio mit AUX-Anschluss. Wer Tempomat, Zweizonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera mit Monitor, Lederlenkrad mit Bedientasten und Lederschaltknauf wünscht , muss zu „Comfort“ oder „Exclusive“ (nicht für den 1,6 Liter) greifen. Die Preise beginnen bei 21 600 Euro für den XV 1.6 und reichen bis 33 090 Euro für den 2.0 D in umfangreichster Ausstattung.
Inge Glanz, Auto+news, Foto: Subaru
Für mehr Infos:
www.subaru.de