Seat Exeo Diesel mit Multitronic
Schalten oder lassen
Den Seat Exeo, spanischer Ableger des Audi A4, gibt es jetzt auch in der Diesel-Version mit Mutitronic.
Das stufenlose Getriebe war bisher allein dem 200 PS-Benziner vorbehalten. Es verträgt sich sehr gut mit dem 143 PS und 320 Nm starken Selbstzünder. Je nach Gusto kann man die Automatik sich selbst überlassen oder über den Wählhebel beeinflussen. Verschiebt man ihn oder nutzt die Wippen am Lenkrad, verwandelt sich die Automatik in ein Sportgetriebe mit sieben fest einprogrammierten Gangstufen.
Der hohe Wirkungsgrad und der weite Übersetzungsbereich tragen zur Verbrauchssenkung bei. Sparsamer als mit Sechsgang-Handschaltgetriebe ist das Automatik-Auto freilich nicht. 5,8 stehen hier gegen 5,2 Liter. Außerdem macht die Multitronic diesen Exeo 1800 Euro teurer. 27 690 Euro kostet die Limousine, 28 590 Euro der Kombi.
In beiden Versionen können sich die Rücksitzpassagiere jetzt über 44 Millimeter mehr Beinfreiheit freuen. Zu verdanken ist das einer modifizierten, nicht etwa unkomfortableren Rückbank, die an der Kofferraumgröße nichts veränderte. Dazu soll eine leicht geänderte B-Säulen-Verkleidung den Ein- und Ausstieg in den Fond erleichtern.
Je nach Wunsch können die Exeo-Modelle unter anderem mit Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, Audiosystem mit acht Lautsprechern und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht bestellt werden. Sehr edel wirken sie in einer neuen Designvariante mit unterschiedlich gefärbter Lederausstattung.
Inge Glanz, Auto+news, Foto: Seat
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