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  Hyundai i40 Kombi: Neuer Anlauf in der Mittelklasse
  1.9.2011
  Chevrolet Cruze: Jetzt auch mit Fließheck
  Volvo: Intensive Modellpflege
  10.8.2010
  Hyundai Veloster: Coupé mit drei Türen
  Knaus sponsort Emil-Frey-Racing
  Jaguar XF: Jetzt mit Vierzylinder-Diesel
  Suzuki Swift Diesel: Auch mit Start-Stopp
  Skoda: Auf Erfolgskurs
  Renault Scénic: Neuer Diesel mit nur 4,4 Liter Verbrauch
  Ford Focus Turnier: 800 Euro teurer als die Limousine
  VW Crafter: Gründlich überarbeitet
  VW Tiguan: Neues Gesicht für die zweite Lebenshälfte
  Kia: Autohäuser werden feiner
  Semperit Comfort Life 2: Bewährter Sommerreifen in Neuauflage
  Citroën DS4: Hingucker Nr.2
  Nissan Juke: Erfolgreich wie der Qashqai?
  SsangYong Korando: Neustart
  Mu by Peugeot: Service groß geschrieben
  Kia Picanto: Pikante Neukomposition
  Peugeot 308: Neues Gesicht, sparsamere Technik
  Honda Jazz Hybrid: Mit E-Motor-Unterstützung
  Seat Ibiza Ecomotive: Knauseriger geht es kaum
  Unfallforschung der Versicherer: Hohes Unfallrisiko mit Elektrofahrrädern
  Mazda MX5 Kaminari: 1300 Euro Preisvorteil
  Hyundai i10: Aufgefrischt, stärker, sparsamer
  Toyota Land Cruiser: Vom Arbeitstier zum Salonlöwen
  Skoda Greenline: In jeder Reihe ein Sparer
  Ford Focus: Schutzengel sind käuflich
  Subaru Trezia: Ohne Allrad, aber oho
  Volkswagen Nutzfahrzeuge: Auf Erfolgskurs
  Mercedes C-Klasse: Nur ein Facelift?
  Mercedes SLK: Fahrspaß serienmäßig
  Toyota Verso S: In der Kürze liegt die Würze
  Peugeot 508: Harmonisch ohne Allüren
  Saab: Perfekter Allradantrieb
  Chevrolet Orlando: Kantiger Crossover
  Land Rover Freelander: Mit Frontantrieb
  Seat Exeo Diesel: Mit Multitronic
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Ford Focus mit Türkantenschutz


 


Fast jeder hat das schon erlebt. Das Auto ist geparkt, schnell raus, doch – rums – da ist eine Mauer oder ein Nachbarfahrzeug näher als gedacht. Mindestens Lackschäden an der eigenen Türkante sind die unangenehme Folge. Laut einer von Ford in Auftrag gegebenen Studie passierte dies in den vergangenen Jahren drei Viertel aller Autobesitzer.
 
Um das zu verhindern, haben die Kölner Ford-Ingenieure einen Kantenschutz für alle vier Türen entwickelt. Das patentierte System besteht aus einer etwa 30 Zentimeter langen Leiste aus Kunststoff und Gummi, die bei geschlossener Tür nicht sichtbar unter dem Blech liegt. Beim Öffnen schnellt sie in sechzig Millisekunden hervor und legt sich schützend um die Türkante. Der Schutz arbeitet rein mechanisch mit Federdruck und funktioniert schon, wenn die Tür lediglich etwa 15 Zentimeter weit geöffnet wird. So sollen 90 Prozent der Schäden an den Vordertüren und 85 Prozent an den hinteren Türen vermieden werden.
 
Ab dem ersten Quartal 2012 wird der Kantenschutz zur Serienausstattung des Ford Focus gehören. Aber leider vorerst nur in der Top-Version „Titanium“.
 
Inge Glanz, Auto+news, Foto: Ford

Mehr Infos:www.ford.de
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