Renault Scénic:
Neuer Diesel mit nur 4,4 Liter Verbrauch
Renault hat für die Modelle Scénic und Grand Scénic einen neuen dCi-Motor vorgestellt, der nur 4,4 Liter Diesel/100 km verbrauchen und 115 g/km CO2 ausstoßen soll. Es handelt sich um einen 1,6 Liter großen Vierzylinder-Turbodiesel mit Vierventiltechnik mit 130 PS bei 4000 und 320 Nm bei 1750 Umdrehungen. Mit dem neuen Motor ist der Scénic ab 25 500 Euro, der Grand Scénic ab 26 700 Euro zu haben.
Im Vergleich zum bisherigen 1,9 Liter-Zweiventiler gleicher Leistung verbraucht der neue 1,6 Liter zwanzig Prozent weniger Diesel. Dazu hilft nicht nur die Start-Stopp-Automatik (-3,0 Prozent), sondern auch ein Bündel weiterer Maßnahmen wie eine stufenlos variable Ölpumpe (-1,0 Prozent), eine drallgesteuerte Brennraumfüllung (-0,5 Prozent) und ein ausgeklügeltes Thermomanagement, das die Kaltlaufphase um drei Minuten verkürzt (-0,1 Prozent). Die Niederdruck-Abgasrückführung (-3,0 Prozent) sorgt für effektivere Verbrennung. Hinzu kommen eine längere Getriebeübersetzung (-3,0 Prozent) und natürlich die Hubraumreduzierung von 1,9 auf 1,6 Liter, die den größten Anteil an der Kraftstoffeinsparung hat (-5,5 Prozent). Renault spricht vom verbrauchsgünstigsten Vertreter seiner Klasse, der mit 1300 Kilometer Reichweite brilliert.
Ob der Motor tatsächlich mit 4,4 Liter Verbrauch gefahren werden kann, wird man sehen. Fest steht, dass es ein sehr angenehmes, leise arbeitendes Triebwerk ist, das nach einem winzigen Moment für den Ladedruckaufbau kraftvoll zugreift. Da das Sechsganggetriebe sehr lang übersetzt ist, darf man sich aber nicht scheuen, häufig zum gut geführten Schalthebel zu greifen.
Kraftstoff- und CO2-Senkung sind auch künftig wichtigste Renault-Ziele. Bis 2013 soll der Flottenausstoß von heute 135 auf 120 g/km CO2 gesenkt werden. 2016 soll er gar nur noch bei 100 g/km liegen, wobei die Elektromobile natürlich sehr hilfreich sind.
Der alte 1,9-Liter-Zeiventiler gleicher Leistung bleibt weiter im Angebot. Mit ähnlicher Ausstattung kosten der Scénic und der siebensitzige Grand Scénic
damit 300 Euro weniger. Der neue dCi-Vierventiler wird im kommenden Jahr auch im Mégane zu finden sein.
Holger Glanz, Auto+news, Foto: Renault