14.5.2014
Mitsubishi Outlander: Erster 4x4-SUV mit Plug-in-Hybrid-Antrieb
Mitsubishi wurde in letzter Zeit nicht gerade von Verkaufserfolgen verwöhnt. 2013 verkaufte die Marke gerademal 21 141 Fahrzeuge in Deutschland. Doch immerhin kann Mitsubishi jetzt mit dem Prädikat "weltweit einzigartig" glänzen. Es trifft auf den jetzt eingeführten Hybrid-Outlander zu, bei dem es sich um den derzeit einzigen Plug-in-Hybrid-Geländewagen handelt.
Der Outlander verfügt über je einen 82 PS starken Elektromotor an Vorder- und Hinterachse und einen 121 PS starken Benzinmotor im Bug. Mit gut gefüllter Lithium-Ionen-Batterie lässt sich bis zu 50 Kilometer rein elektrisch fahren, wobei der Antrieb über Vorder- und Hinterachse erfolgt. Beim plötzlichen Beschleunigen oder wenn die Tachonadel über 120 km/h klettert schaltet sich der Benzinmotor zu. Letztendlich übernimmt er sogar ganz allein den Antrieb - allerdings nur über die Vorderräder. Die beiden Elektromotoren schalten sich bei Bedarf unterstützend hinzu. Das ganze wird elektronisch und ganz ohne Eingriff des Fahrers geregelt.
Die 12-kWh-Batterie lässt sich an einer 230-Volt-Haushaltessteckdose in rund fünf Stunden vollständig aufladen. Mit einem speziellen Schnellladegerät braucht der Outlander nur 30 Minuten an der Steckdose verweilen, ist dann aber nur zu 80 Prozent fit. Natürlich wird die Batterie auch während der Fahrt geladen. Denn direkt am Verbrennungsmotor befindet sich ein 70-kW-Generator, der durch eine "Charge"-Taste aktiviert wird. Bremsenergie wird ebenfalls zum Batterieladen genutzt. So ist es möglich, den Outlander für eine längere Fahrt im Elektromodus vorzubereiten. Etwa um spätabends oder nachts möglichst leise in seine Wohngegend zu schleichen.
Der Outlander kann seine elektrische Energie sogar wieder abgeben. Bidirektionales Laden macht ihn zum mobilen Pufferspeicher, mit dem sich unterschiedlichste Elektrowerkzeuge betreiben lassen. Zum Beispiel in Wald und Feld.
Auf der Straße gibt Mitsubishi einen Normverbrauch von 1,9 Liter Super/100 km an, was einem CO2-Ausstoß von 44 g/km entspricht. Genannt werden dazu 13,4 Kilowatt auf 100 Kilometer und insgesamt 827 Kilometer Reichweite. Typisch für Elektroantrieb ist der gute Antritt beim Start. Das volle Drehmoment der Elektromotoren (vorn 137 Nm, hinten 195 Nm) steht schließlich ab der erster Umdrehung parat. Geschwindigkeitsorgien lassen sich allerdings nicht feiern, denn bei 170 km/h wird abgeregelt.
Je nach Ausstattung verlangt Mitsubishi für den momentan einzigen Plug-in-Hybrid-Geländewagen zwischen 39 990 und 49 990 Euro. BMW wird einen X5 als Plug-in voraussichtlich erst 2015 auf den Markt bringen. Mit Sicherheit wird er um einiges teurer sein.
Inge Glanz, autoplusnews, Fotos Mitsubishi