Citroën DS5: Zurück in die Zukunft
Das Kürzel DS weist bei Citroën auf ganz besondere Modelle hin. Namensgeber ist die legendäre DS, die Göttin, die in den fünfziger Jahren mit technischen Innovationen wie hydropneumatische Federung und Kurvenlicht für Furore sorgte. 2010 führte Citroën diese Bezeichnung wieder ein – für außergewöhnliche Fahrzeuge unterschiedlicher Baureihen. Den Anfang machte der fesche Mini-Konkurrent DS3, 2011 folgte der coupéartige Kompaktwagen DS4. Ab Frühjahr 2012 erweitert der DS5 als viertürige Schrägheck-Limousine die Reihe der Hingucker-Modelle.
Mit 4,53 Meter Länge gehört der DS5 zur Mittelklasse. Eine weitere Einordnung fällt schwer, denn irgendwie ist er eine Mischung aus Kombi, Coupé und SUV – durchaus polarisierend. Besonders auffallend ist die Front mit ungewöhnlich geformten Scheinwerfereinheiten, großen Lufteinlässen und Chromleisten, die von den Frontleuchten bis hinter die kleine Dreiecksscheibe reichen. Im Seiten- und Heckbereich wurde an Chromschienen und Lichtkanten ebenfalls nicht gespart. Auch schick: Die schwarze C-Säule lässt das Dach optisch schweben.
Sowohl für Passagiere als auch für Gepäck (Kofferraum 468-1288 Liter) ist reichlich Platz vorhanden. Der hochwertig wirkende und gut verarbeitete Innenraum passt zum auffälligen Äußeren. Aber auch hier gibt´s viele Chromeinfassungen und unübliche Details wie zum Beispiel eine rechteckige Analoguhr. Ungewöhnlich auch die drei Dachfenster – jeweils eines über dem Fahrer- und dem Beifahrerplatz und ein größeres über der Rückbank. Sie sorgen bei Bedarf für einen lichtdurchfluteten Innenraum, während das mächtige Bedienelement zwischen den vorderen Dachfenstern mit seinen vielen Tasten an ein Flugzeugcockpit erinnert.
Die zwei Benziner (156 und 200 PS) und die zwei Diesel (112 und 163 PS) stammen aus dem PSA-Baukasten. Hinzu kommt eine Diesel-Hybrid-Version mit gleicher Technik wie im Peugeot 3008 HYbrid4. Wie bei der Schwestermarke bringt es der Diesel auf 163, der E-Motor auf 37 PS – zusammen also 200 PS. Die beiden Kraftquellen verfügen über keine mechanische Verbindung, sind aber elektronisch verbunden und arbeiten einzeln oder gemeinsam. So ergibt sich daraus sogar ein Vierradantrieb. Rein elektrisch soll man etwa vier Kilometer weit kommen. Der Normverbrauch wird mit 3,8 Liter angegeben.
Die Ausstattung des DS5 ist schon im Basismodell recht umfangreich. Zweizonen-Klimaautomatik, CD-Radio mit USB-, Aux-Eingang und Lenkradbedienung sowie 17-Zoll-Räder sind gleich mit an Bord. Und auch das Notruf- und Assistenzsystem Citroën eTouch gehört dazu, das im Falle eines Falles automatisch oder per Knopfdruck für schnelle Hilfe sorgt. Gegen Aufpreis gibt es unter anderem Einparkhilfe, Navi mit Rückfahrkamera und ein farbiges Head-Up-Display. 29 350 Euro kostet das Einstiegsmodell mit 112-PS-Diesel. Die Benziner beginnen bei 29 700 Euro, der Dieselhybrid ist ab 37 540 Euro zu haben.
Inge Glanz, Auto+news, Foto: Citroën