11.10.2018
Continental: Alternative Ganzjahresreifen
Ganzjahresreifen - noch vor wenigen Jahren behandelten Reifenhersteller, zumindest die namhaften, das Thema wie der Teufel das Weihwasser. Am Winterreifengeschäft lässt sich schließlich gut verdienen. Werkstätten partizipieren an den Umrüstvorgängen und bekommen dabei Kunden zu Gesicht, die sich sonst nicht jedes Jahr sehen lassen würden. Der eine oder andere Zusatzauftrag bleibt dabei nicht aus. Großstädter und Leute in flachen Gegenden verzichten jedoch mehr und mehr auf Spezialreifen für winterliche Verhältnisse und begnügen sich mit Allwettergummis. Erst recht, wenn man damit auch fahren darf, wo Winterreifen zwingend vorgeschrieben sind. Bei Wohnmobilen sind Allwetterreifen fast die Regel. Und die Anzahl der Camping-Fahrzeuge wächst von Jahr zu Jahr kontinuierlich.
Kein Wunder, dass auch Premium-Hersteller Continental das Ganzjahresreifen-Geschäft nicht verschmäht. Abgeleitet vom Transporter-Ganzjahresreifen "VanContact 4 Season" bietet die Marke sogar einen speziellen Wohnmobilreifen an, den "VanContact Camper". Der Ganzjahresreifen mit Tragfähigkeit nach dem CP-Standard (CP = Camping Pneu) soll auch bei hohem Fahrzeuggewicht sichere Fahreigenschaften garantieren.
Breiter gestreut ist freilich das Ganzjahresreifen-Angebot für Pkw. Den "AllSeasonContact" (s. Foto) bietet Continental in einer breiten Größenpalette zwischen 14 und 20 Zoll an, wobei die Geschwindigkeitsfreigaben bis 270 km/h reichen. Bei der Profilgestaltung wurden Elemente der Sommer- und Winterreifen zusammmengeführt. Die Laufrichtungsbindung wurden von den Winterreifen übernommen. Offene Schultern verhindern Aquaplaning bei Nässe, steifes Laufflächenprofil sorgt für gutes Handling und kurze Bremswege bei Trockenheit. Natürlich hat der Ganzjahresreifen eine besonders ausgeklügelte Gummimischung. In seiner Klasse ist er der Reifen mit dem geringsten Rollwiderstand und der besten Kraftstoffeffizienz.
Dennoch: Pressesprecher Klaus Engelhart legt Wert auf die Feststellung, dass Ganzjahresreifen nicht für alle Ansprüche taugen. Der Käufer sollte unter klimatisch gemäßigten Bedingungen leben - im Sommer nicht ständig über 25 Grad plus, im Winter nicht dauernd unter fünf Grad minus. Er sollte über gute Infrastruktur verfügen, um bei plötzlichem starken Wintereinbruch auf Bus oder Bahn umsteigen zu können. Und er sollte nicht unbedingt ein Kilometerfresser sein. Falls er Urlaub im sonnigen Süden oder verschneiten Skigebieten macht, sollte er besser auf spezielle Sommer- bzw. Winterreifen zurückgreifen. In jedem Fall, so Continental-Sprecher Engelhart, sollten Sommerreifen bei drei Millimeter, Winter- und Ganzjahresreifen bei vier Millimeter Restprofiltiefe erneuert werden. Denn mit Abnahme der Profiltiefe verlängert sich der Bremsweg überproportional.
Holger Glanz, autoplusnews, Fotos: Continental
Für mehr Infos: www.continental.de