20.9.2013
Peugeot 308: Neuer Anspruch
Nach sechs Jahren Bauzeit und einem zwischenzeitlichen Facelift ersetzt Peugeot den 308 durch einen Nachfolger gleichen Namens. Die Beibehaltung der Modellbezeichnung ist bis jetzt einmalig in der Peugeot-Geschichte. Künftig werden alle Peugeot-Modelle am Ende die Ziffer 8 tragen. Dies soll zur Vereinfachung beitragen. In China, wo Peugeot sich künftig verstärkt engagieren will, ist die acht übrigens eine Glückszahl.
Der neue 308 ist mit 4,25 Meter drei Zentimeter kürzer und mit 1,46 Meter vier Zentimeter flacher als der Vorgänger. Der Radstand wurde um nur 1,2 Zentimeter vergrößert und beträgt nun 2,62 Meter. Dennoch fallen die Karosserieüberhänge vorne und hinten sehr kurz aus. Das trägt zu seiner dynamischen Optik bei. Das Design ist generell klar und schnörkellos. Die Außenspiegel wurden blickgünstiger positioniert. Zur höchsten Ausstattungsstufe gehören sogar Scheinwerfer mit 31 LEDs, die mit 50 Prozent weniger Energie auskommen als herkömmliche Halogenlampen.
Im Innenraum setzt sich das klare Design fort. Mit Stolz verweisen die Peugeot-Entwickler auf das neue i-Cockpit. Ein 9,7 Zoll großes Display (nicht in Basisausstattung) ersetzt die üblichen Knöpfe und Schalter. Per Touchscreen werden Klimaanlage, Navi, Multimediasystem und Bluetooth bedient. Nur noch die Lautstärke wird mit einem klassischen Drehknopf geregelt. Über die Peugeot Connect Apps können unter anderem die aktuellen Benzinpreise der umliegenden Tankstellen, freie Parkplätze, Verkehrsinfos oder der Wetterbericht aus dem Internet abgerufen werden. Das nur 35 Zentimeter große Lenkrad liegt hervorragend in der Hand. Wie schon bei anderen Peugeot-Modellen schaut der Fahrer darüber und nicht hindurch auf die Instrumente. Kleine Designspielerei: die Tachonadel bewegt sich im Uhrzeigersinn, die Nadel des Drehzahlmessers genau entgegen. Damit soll die Symmetrie gewahrt werden. Die verwendeten Materialien wirken hochwertig, auch hinten gibt es genügend Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum fasst 420 Liter. Durch Umklappen der Rücksitzlehnen vergrößert er sich auf 1309 Liter. Darüberhinaus gibt es viele Ablagemöglichkeiten für den üblichen Krimskrams und sogar zwei Fächer im Boden vor den Rücksitzen.
Zur Einführung stehen drei Benziner von 82 bis 156 PS und zwei Diesel mit 92 und 115 PS zur Wahl. Leider verfügt lediglich der leistungsstärkere Diesel über ein Start-Stopp-System. Gekoppelt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und rollwiderstandsarmen Reifen verbraucht der 115-PS-Diesel 3,7 Liter/100 km (95 g/km CO2) und erreicht die Effizienzklasse A+. Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Franzose 140 Kilogramm leichter. Im Frühjahr 2014 soll das Motorenangebot um neue Dreizylinder-Turbobenziner und BlueHDi-Versionen erweitert werden. Auch eine Kombi-Variante ist in Planung, ein Cabrio wird es in absehbarer Zeit aber nicht geben.
Der neue Peugeot 308 hat sich zu einem Auto mit klarem Design, hochwertiger Technik und Verarbeitung gemausert. Der französische Vertreter der Golfklasse ist ab 16 450 Euro zu haben.
Inge Glanz, autoplusnews, Fotos: Peugeot