31. 6. 2013
Audi A3 Limousine: Noch eine Stufe höher
Nach A3 und A3 Sportback (das ist der Viertürer) und A3 Cabrio (Auslaufmodell) präsentiert Audi das Kompaktmodell aus Ingolstadt nun auch als Stufenheck-Limousine. Richtig gelesen: Stufenheck-Limousine. Aber sind derartige Karosserieformen in der Kompaktklasse nicht so out wie Plastikstäbchen im Hemdkragen oder Handtaschen für Herren? Haftet nicht Autos wie einst dem VW Jetta der Geruch des Rentnerautos an, den sie trotz aller Bemühungen nicht wieder los werden? Alles richtig. Deshalb haben Stufenheck-Limousinen bei uns nur noch verschwindend geringe Verkaufszahlen – zumindest in der Kleinwagen- und Kompaktklasse. Weltweit sieht die Sache aber anders aus. Und global vermarktet rechnet sich Audi sogar die Hälfte des A3-Absatzes für das neue Modell aus.
Wieso eigentlich nicht? Der A3 mit Stufenheck sieht nicht schlechter aus als ein A4, vielleicht gar ein bisschen flotter. Mit 4,46 Meter ist er gerade mal etwas mehr als zwei Handbreit kürzer. Und da er seinen Motor platzsparend quer und nicht wie der A4 längs im Bug trägt, nutzt er seine Länge viel geschickter aus. So sitzen selbst die Hinterbänkler auf einer wohlgestalteten Sitzbank mit ausreichender Oberschenkelauflage und Beinfeiheit. Eine klappbare Mittelarmlehne fehlt auch nicht. Und statt 365 Liter Kofferraum (Sportback 380 Liter) hat das Stufenheck-Modell 425 Liter zu bieten und natürlich eine umklappbare Rücksitzbank mit ausreichend großer Durchreiche.
Während sich die Karosserieteile in Details von A3 und A3 Sportback unterscheiden, entspricht das Cockpit den anderen A3-Varianten praktisch eins zu eins. Der Kunde kann also auf das gleiche Navigationssystem mit ausfahrbarem Monitor und das gleiche umfangreiche Multimedia-Angebot zurück greifen. Jetzt ist, und das ist neu, sogar die Suche nach freien Parkhausplätzen und deren Gebühren online möglich.Und was die vielen Helferlein angeht – die Zahl der bezahlpflichtigen Assistenten ist so groß wie in allen A3-Modellen. Sie reicht vom Fernlicht- über den Park- bis zum Spurhalte- und Spurwechselassistent. Ein adaptiver Tempomat ist genau so orderbar wie ein adaptives Fahrwerk, Kurvenlicht, Standheizung oder Rückfahrkamera.
Als Antrieb stehen vorerst zwei Benziner mit 140 PS und 180 PS (1,4 und 1,8 Liter Hubraum) und ein Diesel mit 150 PS ( 2,0 Liter Hubraum) zur Verfügung. Topmodell ist der S3 Quattro mit 300 PS (2,0 Liter Hubraum). Die Preise reichen von 27 400 bis 40 700 Euro. Nicht gerade ungesalzen. Den zweitürigen A3 mit Schrägheck gibt es mit 140 PS schon ab 23 700 Euro.
Holger Glanz, autoplusnews, Fotos: Audi
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