Chevrolet macht das Trio komplett. Der Cruze, erfolgreichstes Chevrolet-Modell überhaupt, wird ab Ende August auch als Kombi zu haben sein. 2009 war er als Stufenheck-Modell gestartet. 2011 kam eine
Schrägheck-Variante hinzu. Weitweit wurden inzwischen rund 1,3 Millionen Cruze unter die Leute gebracht.
Wie seine Brüder baut der Kombi auf die so genannte Global-Delta-Plattform von GM auf, die auch dem Astra und seinen Varianten als Basis dient. Der Astra Sports Tourer ist deswegen auch derjenige Konkurrent, dem der neue Cruze Kombi von Abmessungen (Länge 4,68 m, Breite 1,80 m, Höhe 1,52 m) und Platzangebot her am nächsten kommt. Ähnliche Maße haben auch ein Ford Focus Turnier, ein BMW 3er-Touring und ein Audi A4 Avant. Die beiden letzten spielen allerdings in einer völlig anderen Liga.
Was Finish und optische Materialqualität angeht, muss sich der Cruze Kombi – Chevrolet nennt ihn Station Wagon – selbst hinter den viel teureren Lifestyle-Kombis von Audi und BMW nicht verstecken.
Die äußere Linie ist durchaus elegant – stark geneigte Frontscheibe, nach hinten abfallende Dachlinie, kleines Heckfenster. Immerhin ist der Kopfraum im Fond auch für Sitzriesen noch ausreichend. Attraktiv gestaltet ist auch die Armaturentafel. Ihr symmetrisches Layout bezieht auch den Beifahrer mit ein. Der Nebenmann könnte sogar sehr gefragt sein. Denn ein neues Infotainment-System, genannt „MyLink“, enthält nicht nur Audio- und Navigationssysteme, sondern kann sogar Smartphone-Funktionen übernehmen.
500 Liter Kofferraum, mit umgeklappter Rückbank 1478 Liter, dürften alle herkömmlichen Transportprobleme lösen. Zum Glück hat Chevrolet auch an ein Trenn-Netz für den Laderaum gedacht. Und an Ablagemöglichkeiten fehlt es ebenfalls nicht. Die Rücksitzfächer sind groß genug für Laptops, die Getränkefächer weit genug für 1,5-Liter-Flaschen. Die serienmäßige Dachreling ist für vielfältige Ladesysteme vorbereitet.
Mit dem Station Wagon führt Chevrolet einen neuen 1,4-Liter-Benziner mit Turboaufladung in die Cruze-Palette ein. Er leistet 140 PS und verbraucht mit Start-Stopp-System laut Norm nur 5,7 Liter/100 km. Auch der neue
1,7-Liter-Turbodiesel mit 130 PS ist eine gute Empfehlung. Mit Start-Stopp-Automatik verbraucht er nur 4,5 Liter/100 km. Dritter mit Motorabschalt-Automatik ist ein 2,0-Liter-Diesel mit 163 PS. Alle drei verfügen über eine Eco-Drive-Taste im Cockpit, die unter anderem die Gasannahme entschärft.
Die Preise reichen von 15 990 bis 28 240 Euro. Für den Grund-Preis gibt es einen LS 1,6 Benziner mit 124 PS und Fünfganggetriebe. Für den Endpreis einen LTZ 2.0 Diesel mit 163 PS, Sechsstufen-Automatik, Exclusive-Paket und „MyLink“- Entertainment-System.
Holger Glanz Auto+news, Foto: Chevrolet